Calculateur d'âge des pneus
Règle générale : contrôlez les pneus de plus de 6 ans et remplacez-les après 10 ans – le caoutchouc vieillit même avec une bonne bande de roulement.
Calculer l'âge des pneus – décoder le numéro DOT
Le calculateur d'âge des pneus vous indique en quelques secondes la date de fabrication. Saisissez le code DOT à 4 chiffres du flanc pour connaître la semaine de production, l'année, l'âge et si le pneu est encore sûr.
Comment lire le numéro DOT
- Le code DOT se trouve sur le flanc du pneu, souvent dans un cadre ovale.
- Seuls les 4 derniers chiffres indiquent la date : les 2 premiers = semaine de production, les 2 derniers = année.
- Exemple : 3619 signifie semaine 36 de 2019.
Pourquoi l'âge du pneu compte
Le caoutchouc vieillit même sans rouler : les plastifiants s'échappent, le pneu durcit et perd en adhérence, indépendamment de la profondeur de sculpture. Contrôlez les pneus dès 6 ans et remplacez-les après 10 ans, même si la sculpture semble bonne.
Questions fréquentes
Où se trouve le numéro DOT ?
Sur le flanc du pneu, généralement dans un champ ovale en fin de marquage. Seuls les quatre derniers chiffres comptent.
Quel âge un pneu peut-il avoir ?
Comme roue de secours jusqu'à environ 6 ans ; en service, contrôlez dès 6 ans et remplacez au plus tard après 10 ans.
Cela vaut-il aussi pour les pneus neufs ?
Oui – les pneus stockés non utilisés vieillissent aussi. À l'achat, vérifiez que le DOT ne date pas déjà de plusieurs années.
Existe-t-il une limite d'âge légale pour les pneus ?
Il n'existe pas de limite d'âge légale pour les pneus de tourisme en Allemagne ni dans l'UE – seule la profondeur minimale de 1,6 mm est obligatoire. L'ADAC, le contrôle technique et les fabricants recommandent toutefois de remplacer les pneus au plus tard après 10 ans.
Comment lire un numéro DOT à 3 chiffres (avant 2000) ?
Les pneus fabriqués avant 2000 ne portent que 3 chiffres – ex. 408 = semaine 40 de 1998. Ces pneus ont plus de 25 ans et doivent être remplacés dans tous les cas.
L'âge du pneu compte-t-il au contrôle technique ?
L'âge seul n'est pas un défaut automatique – c'est l'état qui est contrôlé (profondeur, fissures, durcissement). Les vieux pneus échouent toutefois souvent précisément à cause de cela.
Pneu trop vieux ou abîmé ? Gardez un kit anti-crevaison d'origine dans le coffre.
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